Tämä vaaditaan poijuilta ja kiinnitysköyksiltä.
- Maksimaalisen liikkumavaran varmistamiseksi satamassa poijuvälit on pidettävä.
- Laiturit ovat liian kaukana ja estävät muita veneitä!
- Hyvä liikkumatila luo turvallisuutta ja viihtyvyyttä!
- Oikea paino ja mitta kiinnitysköysissä on turvallisuuskysymys!
TUMREGLER
Etäisyys laituri – poiju = Veneen P + 5 m.
Kettingin pituus = syvyys keskiveden korkeudella
Esimerkki: Vene 7 m + 5 m = 12 m
Varmista kiinnitys myrskyä varten – Älä ota riskiä
Tarkista, onko ankkurisi oikean kokoinen. Vaihda ankkuri, jos se on liian kevyt. Jos saat uuden paikan, se on erityisen tärkeää.
Pelastuslautalla varmistetaan asento, koko ja kettingin laatu. Nosta poijun paino ylös tarkistaaksesi kettingin. Tee tämä paikan haltuunoton yhteydessä tai vähintään viiden vuoden välein. Kettingi, jonka ohuin lenkki on 6 mm, tulisi vaihtaa. 4-5 mm kohdalla on liian myöhäistä.
HUOM! Se on suositus, ei klubin antama takuu. Veneen omistaja on täysin vastuussa puutteista, jotka voivat aiheuttaa vahinkoa omalle tai muiden veneille. Vaihto- ja materiaalikustannuksista vastaat itse. Olkaa hyvä ja koordinoikaa tarkastusta muiden kanssa.
Pelastuslaivaston avulla siirretään ja säädetään jopa kahden tonnin painoisia poijuja ja ankkureita. Nostot suoritetaan 12 voltin sähkömoottorilla tai ketjuvinssillä.
Sitä tulee käsitellä varoen. Telineen alla on koukku porrastettuja nostoja ja nostokoukun ”piikkiä” varten.
Kiven ripustaminen synteettisellä narulla koukkuun on helppo tapa saada kivi paikoilleen. Leikkaa naru veitsellä, kun olet ”asemissa”. Tee sitten tarvittavat hienosäädöt.
HUOM! Ole aina kahdestaan laiturilla ja käytä pelastusliivejä! Opi taito henkilöltä toiselle. Se ei ole vaikeaa, mutta vaatii varovaisuutta! Kysy myös neuvoa satamakapteeneilta!
Kiinnitysköysien on oltava vahvoja ja sellaisesta materiaalista, joka ei kulu veneen liikkeistä helposti. Älä käytä polypropyleenia! Käytä pehmeää polyesteriköyttä, vähintään 12–16 mm. Solmi ei-liukuvilla solmuilla.
Köysi, joka kulkee poijun tai laiturin silmukoiden läpi, on vaarallinen! 90 % irronneista veneistä on kiinnitetty juuri tällä tavalla!